集裝箱建筑的優(yōu)勢(shì)和不利因素(2)

2013年6月4日

集裝箱建筑有許多優(yōu)勢(shì)，其中包括：強(qiáng)度、耐久性、實(shí)用性和低廉的價(jià)格。由于十年間北美工業(yè)產(chǎn)品的稀缺，來(lái)自亞洲和歐洲的工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)送到北美后，帶來(lái)的問(wèn)題是高額的將集裝箱運(yùn)回的花費(fèi)，使得廉價(jià)的集裝箱剩余過(guò)多。然而，人們希望找到一個(gè)新的應(yīng)用方式使得集裝箱得到新的完全的利用。

1987年11月23日，Phillip C ? Clark 從法律上提出了一個(gè)專利——一種將一個(gè)或多個(gè)鋼制船運(yùn)集裝箱改造為集裝箱建筑的方式。這個(gè)專利于1989年8月8日通過(guò)（專利號(hào)4854094）。2006年，南加州建筑師 Peter De Maria 設(shè)計(jì)出美國(guó)首個(gè)兩層的船運(yùn)集裝箱住宅，并且該集裝箱住宅結(jié)構(gòu)通過(guò)了嚴(yán)格的國(guó)家認(rèn)證建筑規(guī)范。更令人印象深刻的是 Lot-Tek 的 Puma City，該集裝箱建筑運(yùn)用了豐富且價(jià)格低廉的材料，且擁有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)。同樣地，世界上有許多不錯(cuò)的改裝船運(yùn)集裝箱建筑的例子。

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